【試車報告】 Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力
【HD: https://youtu.be/GbJegBW6s0s】
再次來到西班牙巴塞隆納，這回，當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下，不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後，我認為，它卻提供了近似遊艇，更為極緻的饗宴……
【浪漫美形】
為了試駕M.Benz E300 Coupe，我徜徉在碧海藍天的海濱道路，有種淡淡的貴氣，也隱藏著鮮明的玩樂氛圍，感覺就像置身遊艇一般，除了香檳色塗裝，試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴，搭配藍白配色以及全景玻璃天窗，上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜，給人愉悅的好心情！
再結合12.3 吋雙數位儀錶，和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般，設計別緻的空調出風口，更有著鮮明的科技感。
這一代E Coupe，除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置，而是換上了E Class的底盤，4 米8 的車長，除了線條更修長，比起上一代多了123mm，軸距也增加了113mm，而達到2873mm，讓車內擁有更棒的乘坐空間。
在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性，腰背的支撐表現也相當突出，且其2+2 GT跑車的設定，以我的身高入座後位，也不會覺得空間侷促。
【海濱遨遊】
在動力配置上，試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置，而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎，但動力數據並不含糊，甚至凌駕過去的六缸配置，擁有245hp/37.7kgm的輸出，搭配9G Tronic 手自排，動力銜接順暢，雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速，但升降檔反應敏捷，原廠0～100km/h 可於6.4杪達成!
在操控性能部分，由於New E Coupe 的軸距拉長，不僅空間表現更出色，相對高速穩定性也更好，尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置，時速125km/h 時，懸吊會自動降低15mm，若於Dynamic Select下切至Sport 模式，懸吊行程同樣會降低，高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺，會讓人想打開天窗，暢快享受海風的吹撫。
在試駕的過程中，為了感受E Coupe 的操控性，原廠另外安排繞行Catalonia山區道路，雖然能夠享受壯闊景致，但部份路段極為蜿蜒，且採單線道規劃，E 300 Coupe因為車身尺碼加大，在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎，這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢，雖然不會讓人感到動力遲滯，但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度，然而加速力太衝，隨即又可能進入髮夾彎，在節奏及檔位的掌握上，反而得花點時間適應。
好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊，提供了精準的轉向表現，再加上四缸引擎的重量相對較輕，除了前軸荷重負擔降低，也讓車體配重更趨近50：50，對駕駛者而言，也更好掌握劇烈操駕的動態反應。
當然，駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅，試駕過程中，儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式，本車也不會出現前推後甩的狀態，若真得挑剔，這輛車的方向盤輔助動力較大，加上盤幅尺碼不小，纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切，但整體而言，這會是一輛讓我想推薦的GT跑車！
【TCar短評】
在繁忙的生活中，度假，總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光，卻不乏手邊資源，GT跑車，可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴，又同時有著不過於躁進的動力輸出，以及硬派的駕馭感受，時能放鬆，時能快意，我認為，它確實已齊具浪漫GT的各項元素!
【Mercedes-Benz E300 Coupe】
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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